21年达成1600万产销量，但这只是东风日产的全新起点

近年来，得益于电动化、智能化技术在汽车行业的飞速发展，中国品牌得以强势崛起。据中汽协最新数据：今年1-5月乘用车累计销量976.5万辆，增长8.5%；其中中国品牌乘用车销量598.7万辆，同比增长25.2%，市场份额已到61.3%，同比上升8.2个百分点，合资品牌的市场份额在不断收缩。

在合资品牌整体销量下滑的背景下，有一家合资车企却成为中流砥柱。

今年1-5月，东风日产批售量28万辆，同比小幅增长3.8%，是主流合资品牌中唯一同比正增长的汽车企业，在一片唱衰合资的声音中显得格外显眼。东风日产在激烈的市场竞争中扛住了压力，稳扎稳打，交出了一份高含金量答卷。这也意味着，东风日产的“转型”之路成果已开始显现。

用户超1600万，创造多个行业纪录

21年间，东风日产从无到有、由弱到强。一直以来，依靠的就是一支敢打敢拼的东风日产团队，他们不仅勇于适应时代坚定转型，而且还创造了诸多“东风日产速度”。

从2003年6月16日，东风日产首款产品阳光（SUNNY）下线伊始，东风日产便开始了自己的传奇历程。

2008年，仅用5年时间，东风日产便达成100万辆产销规模，创造行业最快达成纪录。

2013年，仅用10年时间，东风日产达成累计450万辆产销规模，再次刷新行业速度纪录。

2018年，东风日产实现1000万辆产销目标，创最快行业纪录。

2022年，时隔4年之后，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，成为国内最快达成1500万的合资车企。

东风日产1600万辆整车产销达成

2024年6月16日，在东风日产广州总部基地，随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成。又一举创造了多个合资企业新纪录：

国内最快达成1600万辆的合资车企，仅用时21年。同样是实现这一规模，上汽大众用时34年，一汽-大众用时27年，仅有上汽通用同样用时21年能与之媲美。

迄今唯一达成1600万辆整车销量的日系合资车企。与此同时，一汽丰田与广汽本田刚刚迈过1000万辆大关，广汽丰田正在向1000万辆大关冲击。

1600万辆背后，是全方位的体系力支撑

东风日产厂区

中国汽车行业正面临百年未有之大变局，中国新能源车型的强势崛起给合资车企带来激烈冲击。创新与转型成为所有车厂面对的难题，在这样的大环境下，东风日产也不能独善其身，但在不少车厂举步维艰的情况下，东风日产却逆流而上，屹立潮头，不仅果断转型，还用最快的时间实现了对大多数车企累计销量的超越。

这种能力来自于企业百折不挠的信念：“东风日产逢山开路，遇水搭桥，勇往直前，无论遇到怎样的困难和危机都绝不言弃。”这也是东风日产成立21年以来一直奉行的“狼性文化”。

东风日产的柔性生产线正在生产

这种能力还来源于全方位的体系力。多年来，东风日产秉承"一切以用户为中心"的理念，以强大的体系为客户提供优质的产品和服务。

例如在产品方面，从开发、制造到品质控制，东风日产始终坚持精益求精的精神，以新技术、新理念满足客户多元化的需求。东风日产围绕"智造品质"这一核心理念，严格控制产品品质，从前端数字化设计，到中端智能供应链，再到后端柔性化生产，实现从研发到最终交付的全价值链体系的智能化升级和品质提升。

在汽车行业前所未有的变局之下，成功仍属于有准备的企业。

“东风日产速度”的背后是“技术日产”所提供的扎实基础。东风日产一直以用户需求为原点，用先进的技术打造出色的产品，为用户带来超越期待的产品体验。目前，东风日产是国内为数不多掌握电动、混动、内燃机等汽车动力尖端技术的车企，这种技术组合正在逐步赋能于东风日产。

日产Epoch概念车

在纯电领域，有着70多年纯电动车研发制造历史、超过25年电池研发制造经验的日产是全球领先的头部企业。“210亿公里，电池0重大安全事故”是日产纯电汽车在过去77年交出的成绩单。东风日产计划在未来3年内推出5款日产品牌新能源车型，首款上市的车型是纯电轿车Epoch，该车计划在1年内推出量产版。

轩逸e-POWER车型

在混动领域，东风日产的e-POWER是更为符合实际的内燃机和电机结合的电驱混动技术。

根据乘联会最新数据，今年1-5月，新能源汽车销量达到325.5万辆，同比增长34.4%。其中，纯电车型同比增加17.4%，增长逐步放缓；以HEV、PHEV、增程为代表的电驱混动技术产品大幅增长70.1%，成为助推中国新能源销量再创新高的核心推动力。如今，东风日产轩逸、奇骏等车型都搭载了e-POWER系统。

全新6座大家庭旗舰SUV探陆

在内燃机领域，在传统内燃机技术历经多年发展已至瓶颈的情况下，东风日产的VC-Turbo超变擎凭借独创多连杆结构，实现压缩比智能变化，不仅保证了动力输出，还兼顾了燃油经济性，标志着发动机技术的重大突破。

目前，VC-Turbo超变擎已经应用在东风日产及英菲尼迪的旗舰车型上，例如东风日产推出的中大型SUV全新探陆车型就搭载了VC-Turbo 2.0T发动机，其能迸发出185kW的最大功率与376Nm的最大扭矩，但WLTC综合油耗却仅有8.65L/100km，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能兼得。

启辰大V DD-i超混动

大V氢境

不仅仅是依靠“技术日产”的扎实基础，作为合资企业的母公司之一，自主整车发明专利国内第一的东风集团也进一步赋能东风日产。目前，启辰品牌旗下的大V DD-i超混动与大V氢境车型就搭载了东风集团的插混和氢能源动力系统，也让东风日产成为国内唯一量产纯电、插混、混动、氢能源及内燃机五种动力系统车型的合资车企。

正是整合股东双方的优势资源，东风日产方能在汽车行业百年未有之大变局的时机，抓住变革机遇，加速布局新能源、智能化等领域，顺应行业发展，更进一步满足用户的需求。

另外，通过融合Global（全球）和Local（本土）优势经验的“GLOCAL新模式”，还将融合东风产品舒适基因，顺应市场需求，与包括华为、英伟达、百度、科大讯飞等在内的多家头部智能企业进行深度合作，从智能化与驾趣方面进化升级，从而融合高阶的智能驾驶及智能座舱等技术，围绕用户需求，打造极致的智能出行体验。

GLOCAL新模式

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋所说的：“当下市场挑战、竞争不断，用户需求更是日新月异。秉持以用户为中心的理念，未来，东风日产将通过技术驱动产品变革，基于GLOCAL的新模式，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合本土研发优势，打造一系列新能源和智能化产品，促成东风日产未来新的增长极。”

让客户满意是东风日产始终不变的追求。未来，东风日产将持续坚持以客户为中心，为消费者带来更高价值的产品和服务，引领新需求，同时，不断夯实全价值链体系实力，持续提升品牌力，开启更自信、更兴奋、更互联的美好人·车·生活。相信东风日产登上2000万辆台阶会比想象中更为迅速。（文|鹿野）